达契亚的黎明:罗马尼亚的无刺激的汽车制造商如何前进

2017-08-02 04:10:03
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作者:郏绊积

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克里斯蒂安·内戈塔(Cristian Negoita)穿过位于布加勒斯特西北80英里的Mioveni的Dacia庞大工厂的装配厂,自豪地谈到工厂的产量“我们每小时生产约65辆汽车,每天生产1,389辆汽车”,这位25年的公司老兵说道

和装配厂副主任“在我们加入雷诺之前,我们每年在这里生产110,000辆汽车,拥有3万名工人,今天是34万辆汽车,拥有14,000名工人”附近,新车下线,运往欧洲的展厅

多年来,由于其他汽车制造商在全球经济衰退后损失了数十亿欧元的销售额,罗马尼亚Dacia的销量飙升

这家前共产主义国有企业,由雷诺于1999年收购,是欧洲增长最快的汽车品牌,根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年上半年欧洲大陆的销量增长了35%,这得益于对廉价但可靠的汽车的高需求

去年,我在在英国市场的前12个月里,达契亚销售了17,146辆汽车,创下了英国汽车品牌推出的纪录,其入门级Dacia Sandero--众多Top Gear笑话的屁股 - 以近5,995英镑的价格出售Dacia近年来的成功在罗马尼亚已经有了相当大的知名度:2013年其4480亿欧元(350亿英镑)的营业额约占该国GDP的29%,该公司在罗马尼亚的供应链中估计有130,000个工作岗位,占该国出口总额的8%

所有这些都让一个汽车品牌印象深刻,这个品牌在欧洲很少见到最近,并且在十年半前就已经失败了“Dacia在市场上找到了一个空间,它是第一个看到并利用这个低点的人 - 成本领域,“IHS Automotive的首席分析师Tim Urquhart表示,他预测Dacia将在今年出售461,000辆汽车,到2021年Dacia成立时将有66万辆成立于1966年,在Ceauşescu政权的最初几年,它本来就是一个强大的象征o该国的工业实力,以该地区的早期居民Dacians命名

在20世纪60年代至90年代期间,该公司主要推出许可版本的汽​​车,如雷诺12,更名为Dacia 1300虽然他们出了名的不可靠,Dacias经常罗马尼亚市场上唯一的汽车,所以当地人最终变得擅长路边修复1989年革命后,达契亚挣扎着抵御外国汽车进入罗马尼亚的潮流,该品牌未能改善过时的设计,设备和工作条件“我们没有”在1990年到1999年之间,我在冬天没有加热工作了9年的加热或热饭,“43岁的Ionela Ghenescu说,她在冲压部门的早班休息时间休息了像许多Mioveni,人口32,000,该公司是Ghenescu的家庭事务:她的丈夫和儿子也在工厂工作“Mioveni的大多数人为Dacia工作,”她说,坐在他位于Buchare郊区的办公室里法国Dacia罗马尼亚首席执行官Nicolas Maure解释说雷诺收购该公司的决定“Dacia有一个老化的阵容,无法再出口,而且他们正在寻找一种方法来恢复”当时,雷诺正在考虑在该地区建立工厂,以进军不断增长的市场在未能与沃尔沃联合收购斯柯达后,雷诺收购了达契亚并投资220亿欧元更新其设施和产品线“最初的想法是使用提供给罗马尼亚国内市场以及中欧和东欧的平台“雷诺雄心勃勃的目标是为发展中市场创造一款入门级汽车,零售价约为5,000欧元,该公司将精力集中在将成本降至最低,同时保持最终产品的可靠性2004年,它推出了Dacia Logan,零售价约为6400欧元“最初的概念可能有点枯燥乏味,但它完成了工作, “瑞银集团分析师Philippe Houchois表示,2004年9月至12月期间,Dacia销售了40,000台Logans,其中罗马尼亚占销售额的60%

然而,2005年该公司开始向西欧出口,自那以后销售额增长超过10%,罗马尼亚目前仅占达契亚销售额的5%,但这也是由于国内市场疲软2014年前8个月,法国Dacia汽车的销量增长了189%,意大利增长了464%,德国增长了77%,英国增长了69%

该公司表示,7%,去年在马耳他,塞浦路斯和斯堪的纳维亚半岛开辟新市场自2004年以来,Dacia推出了七款新车,包括Sandero,Sandero Stepway和Duster“Dacia Duster是雷诺全球销量第一的汽车“Maure说:”Mioveni是雷诺在产量方面最大的汽车工厂“然而,云层正在崛起”低成本市场有新进入者的风险,“Houchois说道,”Dacia非常关键雷诺 - 雷诺的45%-50%是由他们的入门级计划推动的,雷诺无法相信没有竞争的时间长短“公司的罗马尼亚工厂的工资正在上升本月将进行新一轮的薪酬谈判在达契亚管理层和工人工会之间开始过去,人际关系一直很不稳定:2008年3月,工人要求增加50%,最终在20天罢工后同意28%“在七年后,我们增加了对于蓝领工人来说,工资是三倍,“Maure说

”我们支付的费用是该国平均水平的两倍; “最近几个月管理层已表示,如果罗马尼亚的工资无法降低,达西亚将被迫将更多的业务转移到摩洛哥,2012年在摩洛哥设立工厂以应对不断增长的需求“Mioveni工厂保持竞争力是关键

一方面是保持就业水平,但要做到这一点,我们必须调节工资增长另一方面是减少产量和更高自动化的结合选项二将导致成千上万失业,“Maure说,他预计这将是一个艰难的谈判过程

与此同时,Dacia的罗马尼亚工人正在享受他们民族品牌的重生”罗马尼亚人一直为Dacia感到自豪,“45岁的维护工人Ion Manu说

在Mioveni工厂,他于1987年加入公司,当时罗马尼亚仍然落后于铁幕,在罗马尼亚的公路外很少发现Dacia汽车“我们真的很自豪现在它在海外很成功,